92號(hào).95號(hào)汽油有漲價(jià)了， 封丘有車的老鄉(xiāng)們，不要慌！~?。?！
國內(nèi)油價(jià)迎來了年內(nèi)第八次上漲，這將助推新能源車市持續(xù)升溫。
5月16日，國家發(fā)改委發(fā)布消息，新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口于5月16日24時(shí)開啟，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高285元和270元。全國平均來看：92號(hào)汽油每升上調(diào)0.22元；95號(hào)汽油每升上調(diào)0.24元；0號(hào)柴油每升上調(diào)0.23元。
以上海地區(qū)為例，本次調(diào)價(jià)過后，92號(hào)汽油價(jià)格為8.65元/升，95號(hào)汽油價(jià)格為9.21元/升，0號(hào)柴油為8.36元/升。繼3月17日油價(jià)突破9元/升之后，95號(hào)汽油再次回歸9元時(shí)代。
2022年以來，國內(nèi)油價(jià)持續(xù)處于上行，已進(jìn)行的9次調(diào)價(jià)中，8次均為價(jià)格上調(diào)，僅4月16日進(jìn)行了油價(jià)下調(diào)。截至本次調(diào)整，2022年以來，汽油價(jià)格累計(jì)每噸上漲1930元，柴油價(jià)格累計(jì)每噸分上漲1855元。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，油價(jià)上漲對(duì)消費(fèi)者購買燃油車帶來較大的心理負(fù)擔(dān)，加之受新冠肺炎疫情沖擊，部分行業(yè)遭遇巨大損失，進(jìn)而影響很多家庭的購買力，沖擊了燃油車的市場需求。
隨著油價(jià)持續(xù)上漲，新能源汽車的使用成本優(yōu)勢(shì)正日益凸顯。5月12日，乘聯(lián)會(huì)稱，目前環(huán)境下自主駕車出行成為首選，受高油價(jià)影響，更多人將選擇購買新能源車。5月的新能源車供給環(huán)比會(huì)大幅改善，預(yù)計(jì)5月新能源車零售環(huán)比4月將是高增長。
“公司里可以免費(fèi)充電，電動(dòng)車又幾乎沒什么保養(yǎng)費(fèi)用，四舍五入就是開車不花錢。”上海某小鵬P7準(zhǔn)車主董軍告訴第一財(cái)經(jīng)記者，在家中已經(jīng)擁有一輛滬牌燃油車的情況下，他今年3月下旬增購了一輛電動(dòng)車。
董軍稱，從2021年開始，油價(jià)一直處于上行，用車成本越來越高?！拔以幸惠v2.0T的車子，市區(qū)堵車厲害，百公里油耗11升，每天開車上下班差不多30公里，今年以來，每個(gè)月光上班的油費(fèi)就要將近700元，兩年前我買車的時(shí)候，95號(hào)汽油才6塊多，每個(gè)月油費(fèi)還不到500元?！倍娙缡钦f。
威馬汽車CEO沈暉早前亦表示，按50升的油箱計(jì)算，汽油車一箱油花費(fèi)超過450元。450元相當(dāng)于純電汽車幾個(gè)月的充電費(fèi)用。按5年10萬公里計(jì)算，純電汽車消耗的電費(fèi)比燃油車油費(fèi)省約8萬多元。
不過，今年以來，新能源汽車的價(jià)格和和油價(jià)一樣也多次上調(diào)。從目前市場的情況來看，新能源汽車頻繁漲價(jià)，暫未延緩新能源汽車市場規(guī)?？焖贁U(kuò)大。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，受到上海、吉林等地疫情影響，4月新能源汽車批發(fā)銷量為28萬輛，環(huán)比下滑38.5%，但同比增長依舊達(dá)到50.1%。4月新能源車廠商批發(fā)滲透率已達(dá)到29.6%，較去年同期提升18個(gè)百分點(diǎn)，較今年3月環(huán)比提升4.8個(gè)百分點(diǎn)。
董軍告訴記者，今年3月，他原本計(jì)劃再多看幾款新能源汽車產(chǎn)品，但小鵬、埃安、比亞迪等多家新能源汽車品牌接連宣布漲價(jià)，促使他加速購車的決策。但董軍亦表示，漲價(jià)并不會(huì)打消他購買新能源汽車的念頭。
“一輛新能源車漲價(jià)5000元~7000元，也就和半年的油費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)用差不多。”董軍如是說。
多家新能源汽車4S店的銷售人員曾向記者表示，新能源車漲價(jià)并未明顯影響店內(nèi)銷到是促進(jìn)了一部分潛客的轉(zhuǎn)化。
國盛證券電新首席分析師王磊在一次訪談中說到，對(duì)于剛性需求的購車者而言，新能源汽車漲價(jià)反而刺激了他們的購車意向。今年油價(jià)漲幅比較大，相比油車，新能源汽車的使用成本性價(jià)比非常高。加上目前各大車企也在加速推出新車型，從供給端的角度，消費(fèi)者在買車時(shí)面臨的選擇也主要集中在新能源汽車之間，新能源汽車提價(jià)對(duì)下游需求的影響是有限的。
中信建投的一份研報(bào)指出，石油價(jià)格上漲加速了全球電動(dòng)化進(jìn)程，在中國、美國、歐洲等主流電動(dòng)汽車銷售市場中，消費(fèi)者的心態(tài)將發(fā)生積極變化。
